侣行270夫妇开这车爬上智利火山口，改款后是不是更硬核了？

近日全新途胜正式上市，新车共推出5款车型，售价区间为16.99――21.99万元。新车作为小改款车型，在保持整体设计风格的不变的同时，在前脸细节之处进行了“微整”，之前不规则的进气格栅也变成规则的六边形，精致感提升不少。

另外，下方格栅幅度变小，而且辅以横向镀铬条带点缀，延伸了横向视觉效果。在车身侧面和车尾部分，依然是保留了上一代途胜的经典造型。

侣行夫妇曾开途胜征服海拔6000m火山

相信看过《侣行》的朋友应该知道，270在攀登智利火山的时候驾驶的就是第四代途胜。在一次李老鼠对270的采访中，270表示他所驾驶的途胜是经过改装过的，不仅升高了底盘而且加装了换挡杆，至于途胜的发动机、变速箱还有自带的四驱，270表示可以应付火山攀爬途中的恶劣路况，可见途胜强悍的越野能力。

其实，270驾驶的第四代途胜搭载的是适时四驱系统，中央差速器的是多片式离合器。从产品布局来看，全新途胜5款车中有4款是两驱版本，1款是四驱版本，看得出全新途胜定位更偏向于城市，而四驱版本则是满足部分消费者对于操控和中低强度越野能力的要求。

按道理来说，在挑战火山这种极限状况时，不应该选择全时四驱或者更加硬派的分时四驱吗？其实对于不是特别极限的越野环境，适时四驱是完全可以应付的。看看270这个中国最“浪”的男人，身边不缺硬核车型，而途胜能入他法眼，可见途胜也不是什么“善茬”。

全新途胜依旧搭载1.6T发动机，最大功率177马力，峰值扭矩265N・m，与之匹配7挡双离合变速箱，官方公布综合油耗为6.8L，支持驾驶模式调节。那么这个发动机水平怎么样呢？我们可以看看市面上同排量发动机，奇瑞第三代发动机可以输出197马力，峰值扭矩290N・m；标致的1.6T可以输出167马力，峰值扭矩250N・m。

总得来说，在同级发动机中，途胜的1.6T属于中上水平，虽然不是最强，但它久战沙场，技术成熟稳定。1.6T发动机在转速为1500转以上时，可以输出最大扭矩，所以车辆在油门初段表现比较激进，搭配7挡双离合变速箱，低转速换挡积极，车辆的提速能力比较强。

途岳和途胜相逢，谁能更胜一筹？

在合资品牌SUV市场中，全新途胜绕不开的一个竞争对手就是大众途岳，那么我们就对比一下两款车那个更厉害一些？车辆的外观和内饰我们就不多做评判，萝卜菠菜各有所爱，我们今天主要围绕价格和性能进行对比。

首先我们来看各自的入门价格，全新途胜两驱入门价格16.99万元，四驱版本入门价格为21.99万元；而大众途岳两驱入门价格16.58万元；四驱版本20.88万元。可能是由于新上市的缘故，全新途胜的价格要比去年换代的途岳略高一些，其实这也是情理之中的事。

综合来看，在20万元以下，全新途胜凭借更大功率和4000元的微小差距，比途岳占有优势；而在四驱版本的对比上，途岳的2.0T动力更加强劲，而且入门价格更低，与全新途胜相差1万多元，所以途岳的四驱性价比略高一些，你觉得呢？

本文为汽车观察家原创，如有抄袭将依法追究法律责任。

（运营人员：newbee）

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。